智能制造聚一堂的乘用车生产线

      上汽通用五菱在建这条自动化生产线的时候,刚开始规划是将它定位为一条乘用车柔性生产线,并且是自动化程度较高的一条生产线。那时公司赋予了西车C线一个必要属性——柔性化和自动化,希望它的自动化程度达到50%以上。实际上,该线的自动化程度已经达到了53%。

智能制造聚一堂的乘用车生产线

       众所周知,柔性则伴随着风险,柔性越多风险越高。怎样在有限的空间内,实现多种车型的生产并保证品质,是所有西车人努力的目标。为了降低风险,西部车身从人机料法环和质量六支柱出发,引入“FMEA”系统,用“潜在失效模式”去分析生产或制造环节当中的各个风险,后采取控制手段去避免。在整个造车过程中,所有人都不断的学习和完善技艺。下面由米克力美科技有限公司给大家详细介绍一下这条自动生产线。

       谈到自动化,该线使用了80余台机器人,自动化率得到有效提升,但在技术上则会面临更大的风险。例如高速滚床和机器人,以前是小规模使用,到这条线上翻了一倍。为了保证C线自动化生产的顺利进行,西车人翻资料,学案例,坚持培训,将学习到的知识转变为可实施的工艺。

       蓝色挡板护神秘,悄然变化你不知。粗壮的机器人,从木质的货柜箱中被叉车请了出来。在90台机器人手指的相互协调下,这条亚洲首条,一线多车型的生产线,即将变化成美妙的乐章。

智能制造聚一堂的乘用车生产线

安装好的机器人,列队在高速滚床旁

       “FANUC” “小原”这些高科技产品在西车柔性线安装开始,就有了非凡的使命。今天就让小编为大家分享一下,正所谓号称“亚洲首条一线多车型”的生产巨人是如何实现“一线多车型”的呢?

智能制造聚一堂的乘用车生产线

技术人员正在调试机器人,工业机器人培训找指南车!

       这位巨人的大脑在四个不起眼的配电箱中,这四个控制柜掌管着主线54台,补焊线40台的机器人。机器人就像巨人灵活的手指,精准的抓取每一块零件,通过“小原”焊机丝毫不差有节奏的碰撞,一台台白车身应运而生。连接灵活手指与智能大脑的是任督二脉——电控。

智能制造聚一堂的乘用车生产线

机器人程序调试中,工业机器人培训找指南车!

         在机器人的基座下,错综复杂堪比北京西直门立交桥还要容易让人头晕的电控线路,只见他们挤在一个线槽内,在爬升至基座的一半就分道扬镳,他们分别疏通着我们看不到的任何一个角落。

智能制造聚一堂的乘用车生产线

高速滚床集体合影

        一个个兼容多车型的滚床,采用上下双层高速传输方式,将白车身按时按量,毫不迟疑的送到每一个机器人手臂下。因为是独立的输送,比以往传统的输送线节省10秒以上的时间。

智能制造聚一堂的乘用车生产线

不同车型的工装夹具升降机

       整条线能够兼容后续追加车型的快速导入,各导入接口共用。这样,整条线就实现了GP50,GP50HB,CN180C,CN180NB,CN200共线生产。不用是专线生产,这样释放了大量的生产空间。

       米克力美科技在AGV机器人的类型上一直坚持自主研发、自主创新,根据市场的发展方向寻求企业需求和产品的契合点,为国内的用户提供更智能、更稳定、更安全的一流AGV机器人。我们的AGV小车广泛应用在电子制造、汽车、造纸、五金、物流、食品、制药等行业,并取得了行业领先地位。

 

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